联盟运输部长尼丁·加德加里（Nitin Gadkari）周日称，国家绿色法庭（NGT）去年在果阿Mormugao港口进行的一项疏project项目下达了停工令，导致财政损失25亿卢比。
“ NGT法官已停止在Mormugao港口进行挖泥工作，导致25亿卢比的财务损失，” Gadkari在这里举行的JSW基础设施活动上说。
他说，该中心希望将莫尔莫高港口作为该国第一个吃水深度达18米的设施，但司法干预确保了此事不会发生。18米的吃水深度将有助于处理非常大的船只。
关“但令我高兴的是，由JSW集团运营的Jaigad港口已成为该国第一个吃水深度达18米的港口。如果不是NGT的话，我们也可以在果阿成功完成类似的草案。”
相关新闻Bharti Airtel监管负责人Ravi Gandhi退出欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，这将毫不动摇ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告Gadkari说，司法干预还导致承包商中途离开工程，并认为必须重新招标，这将造成25亿卢比的损失。
Mormugao港口于2015年末开始进行资本疏ed，以便利海岬型船只的进入，为此，该航道需要从现有的14.5 m加深到19.5 m，估计费用为30.10亿美元。
但是，一个名为“旧十字捕鱼独木舟船主合作社”的组织对疏clearance的绿色许可提出了质疑，称该活动对生态造成了严重破坏，其持续进行只会加剧退化。
在此之后的2016年6月，环保组织下令停工，并要求港口信托立即存入5亿卢比。
这位部长今天讽刺地表示：“让所有人都向环保主义者欢呼。”但是部长很快就说他对环境问题很敏感。但他补充说，这种敏感性必须与发展需求息息相关。
“我们对环境也很敏感，但是如果没有创造就业机会，该国将如何前进？”加德卡里说，增加失业是沿海康康带最大的问题。
加德加里重申，他的政府部已说服金融业者以港口美元收入的2％来赚钱，他说，已要求印度国家石油公司准备一项投资100亿卢比的计划，以开发马哈拉施特拉邦的内陆水道。