美国联邦航空管理局（FAA）周一表示，它将着手重写测试规则，以允许最终返回民用超音速航空旅行。
在星期一在巴黎举行的一次活动中，FAA代理局长丹·埃尔韦尔说，该机构正在努力“实现民用超音速旅行的返回，同时确保对环境影响的理解和适当解决。”
埃尔威尔说，本周晚些时候，美国联邦航空局将发布“超音速飞机的特殊飞行授权”的拟议规则。这是修订FAA已有45年历史的超音速运输规则的第一步。
自2003年盎格鲁法国协和式飞机退役以来，美国初创公司Aerion，Boom Supersonic和Spike Aerospace首次致力于重新引入超音速乘客旅行。
该规则“修改和澄清了现有的监管程序，以更有效的方式获得美国联邦航空局的批准，以测试超音速飞机。”
该规则“将为如何获得批准进行飞行测试提供简化，清晰的视线。这是在新兴市场进行进一步研发的必要，关键的一步–最终将其飞机推向市场。”埃尔威尔在FAA的讲话中补充道。
根据路透社审阅的联邦航空局提议草案，该机构表示，提议的更新“旨在支持民用超音速工业的发展”，并将“为申请特别授权的航空器提供更多的清晰度和信息。测试超音速飞机。”
波音公司曾在2月份表示已对超音速公务飞机开发商Aerion进行了巨额投资，因为这家全球最大的飞机制造商希望利用对高端飞机的需求不断增长，以减少旅行时间。
波音公司将为Aerions提供1.2亿美元的超音速公务机的工程，制造和飞行测试服务，该公务机计划于2023年首飞。
国会去年批准了立法，指示联邦航空局发布拟议的规则，以设定着陆和起飞的噪声标准以及民用超音速飞机的噪声测试要求，并在2019年12月之前使申请流程现代化。
下一代超音速喷气机虽然比协和飞机更安静，更省油，但由于发动机的限制和更高的燃油消耗，难以满足常规飞机现有的噪音水平和碳排放标准。